汽車(chē)改裝在國(guó)外一直很流行�，F(xiàn)在，世界各大著名汽車(chē)廠商都有它們的專(zhuān)業(yè)改裝廠和改裝品牌，如專(zhuān)門(mén)為奔馳車(chē)用戶(hù)進(jìn)行改裝的AMG D2 BRABUS CARLSSON等，為寶馬進(jìn)行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車(chē)和奧迪汽車(chē)用戶(hù)進(jìn)行改裝的ABT，為本田改裝的HRC(本田賽車(chē)公司)、MUGEN(無(wú)限)，為豐田配套的TOM’S和TRD(豐田賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展部)，為富士配套的STI(富士世界技術(shù)部)和TEIN，尼桑的NISMO(尼桑汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部)和三菱的專(zhuān)業(yè)改裝公司RALLIART(拉力藝)等。個(gè)性化改裝已形成了獨(dú)特的汽車(chē)文化，汽車(chē)改裝也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要組成部分。

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，目前美國(guó)擁有汽車(chē)改裝配件廠家及改裝服務(wù)機(jī)構(gòu)一萬(wàn)多家，改裝市場(chǎng)從業(yè)人員達(dá)200萬(wàn)人，每年?duì)I業(yè)額達(dá)400多億美元。

　　美國(guó)有獨(dú)特的汽車(chē)文化、法律規(guī)范以及交通狀況，美國(guó)人多數(shù)是對(duì)汽車(chē)外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺(jué)效果，美國(guó)甚至有完全依照顧客要求定制個(gè)性化汽車(chē)的汽車(chē)定制工廠。

　　在美國(guó)，可以進(jìn)行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼?yè)Q裝異形燈具等;也可以進(jìn)行內(nèi)部的豪華裝飾，比如更換專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的高檔桃木內(nèi)飾和真皮座椅;比如提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩，更換制動(dòng)和避震系統(tǒng)等�？梢哉f(shuō)，能把車(chē)上所有的東西都改掉。另外，有的廠還同時(shí)大批量生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)的改裝配件，提供給世界各地的消費(fèi)者。

　　美國(guó)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，全世界規(guī)模最大、名氣嘴響的改裝車(chē)展——在拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW首創(chuàng)于1963年。SEMA是“Speed Equipment Manufacturers Association”縮寫(xiě)，字面意思為“制造極速機(jī)器的廠商聯(lián)合會(huì)”，SHOW即展會(huì)的英文稱(chēng)法。SEMASHOW起初是各大汽車(chē)林配件制造商為早期的汽車(chē)改裝愛(ài)好者舉辦的一個(gè)小型展會(huì)，后來(lái)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和完善，使得汽車(chē)改裝不僅在美國(guó)取得了合法地位，而且，加入SEMA的成員單位也逐漸增多，現(xiàn)擁有3400多家成員單位。最近一次SEMASHOW共有1300個(gè)參展商參加，全場(chǎng)展位6000多個(gè)。美國(guó)的汽車(chē)改裝已在商品車(chē)銷(xiāo)售的市場(chǎng)之外又開(kāi)拓出了一片新天地，形成了一個(gè)每年有上百億美元產(chǎn)值的新興行業(yè)。

　　德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步較早，汽車(chē)改裝的歷時(shí)也非常悠久，汽車(chē)改裝業(yè)非常規(guī)范，很多汽車(chē)公司都有自己認(rèn)證的改裝廠。在德國(guó)的埃森每年也會(huì)舉辦一次盛大的國(guó)際改裝車(chē)展示，與美國(guó)和日本不同的是，埃森改裝車(chē)展主要是通過(guò)車(chē)來(lái)展示車(chē)主的想象力。

　　日本人進(jìn)行汽車(chē)改裝吸引了歐美國(guó)家的特點(diǎn)，追求夸張的外觀和性能的極限。但日本法律對(duì)于改裝的允許并沒(méi)有歐美寬松，所以在日本有大量游走在法律邊緣的地下改裝廠進(jìn)行著汽車(chē)改裝。

　　和美國(guó)的SEMASHOW齊名的日本東京改裝車(chē)展(TOKYOAOTUSALON)每年都會(huì)有許多新穎的改裝汽車(chē)。作為亞洲汽車(chē)改裝技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家，日本擁有最先進(jìn)的機(jī)械及電腦技術(shù)，其改裝后的汽車(chē)具有相當(dāng)高的實(shí)用性，某種意義上達(dá)到了汽車(chē)制造行業(yè)的水平。

　　隨著改裝市場(chǎng)的日趨龐大，一些汽車(chē)生產(chǎn)商也逐漸一是到了改裝市場(chǎng)的潛力，因此也紛紛投入資金進(jìn)行這一方面的開(kāi)發(fā)。比如本田美國(guó)公司用原廠生產(chǎn)的高性能不見(jiàn)改裝自己生產(chǎn)的CIVIC(市民，也成“思域”)轎車(chē)，他們打算建立一項(xiàng)每年有10美元營(yíng)業(yè)額的改裝業(yè)務(wù)，以滿足年輕人喜歡將自己的車(chē)改成大功率、低車(chē)身等個(gè)性化的需求。通用汽車(chē)公司也看好這塊市場(chǎng)，為了吸引年輕的亞裔美國(guó)青年，他們?cè)谂c豐田聯(lián)手開(kāi)發(fā)的多用途VIBE的基礎(chǔ)上推出自己的一系列改裝配件，使客戶(hù)可將VIBE的性能改裝到高級(jí)跑車(chē)CELICA的水平，改裝件包括增壓器、MP3、新穎的發(fā)動(dòng)機(jī)前面罩、前后擾流器和保險(xiǎn)杠等。

　　國(guó)外對(duì)汽車(chē)改裝都有明確的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)介紹，在國(guó)外，只要具備改裝條件，就可以申請(qǐng)注冊(cè)汽車(chē)改裝工廠，有了營(yíng)業(yè)執(zhí)照，就可以按批準(zhǔn)項(xiàng)目合法進(jìn)行汽車(chē)改裝。

　　改裝時(shí)通常是由追求個(gè)性化的車(chē)主提出改裝方案，再交給汽車(chē)改裝工廠進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)設(shè)計(jì)和加工，然后經(jīng)過(guò)車(chē)檢部門(mén)檢驗(yàn)合格，發(fā)給改裝車(chē)牌照。曾有資料統(tǒng)計(jì)，目前發(fā)達(dá)國(guó)家私人汽車(chē)的改裝率已經(jīng)達(dá)到了80%。只要汽車(chē)廠商一有新車(chē)下線，便會(huì)隨之產(chǎn)生出一系列的改裝方法和相應(yīng)的配件。