尹同躍

　　車越來越多，對于環(huán)保節(jié)能標準的要求也越來越高。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是安徽省實現(xiàn)制造強省戰(zhàn)略和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要抓手。在今年的全國“兩會”上，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍建議，加速推動商用車電動化。同時，他還建議重視并加強中國品牌建設。

　　商用車也要加速推動電動化

　　純電動家轎等乘用車日益普及，可純電動商用車還不多。為推動中國新能源車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，去年國家工信部牽頭制定和發(fā)布了相關管理辦法，首次對各汽車生產(chǎn)企業(yè)提出明確的新能源車量化要求。“管理辦法僅適用于乘用車，而對于碳排放更大的商用車尚未制定積分管理政策。”尹同躍說，商用車的碳排放量是乘用車的5~10倍。

　　為了更好地降低碳排放，尹同躍建議加速推進商用車的電動化進程，有效控制商用車的碳排放。“雖然商用車在全國汽車保有量和新車銷售量中只占20%左右的比重，但商用車每年需消耗全國車用燃料的50%以上。”尹同躍說。他認為，我國新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，需要大量城市物流車和專業(yè)作業(yè)車來滿足城鎮(zhèn)人口對物質(zhì)、環(huán)境等生活質(zhì)量不斷提高的要求，這些車輛應用新能源技術，將對改善城市的空氣、噪聲等污染起到巨大的作用。“商用車節(jié)能減排的作用不低于乘用車，”尹同躍表示，城配物流車憑借行駛里程可控、經(jīng)濟性好等優(yōu)勢，成為商用車范圍內(nèi)電動化成熟度較高的車型�？蛙囯妱踊�率較高，市場也較為成熟。“可先從新能源物流車、客車開始執(zhí)行，積累經(jīng)驗，完善積分制度，逐步向其它類型的新能源商用車領域進行實施。”他建議，盡快建立商用車積分管理制度，將商用車納入新能源汽車積分管理中，對商用車進行有效的資源管控。

　　制定發(fā)展戰(zhàn)略打響“中國品牌”

　　包括新能源汽車在內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)在升級，我省的奇瑞、江淮等品牌成為中堅力量。“產(chǎn)業(yè)升級的表現(xiàn)形式是品牌，中國當前還不是品牌大國，缺少一批世界頂級品牌。”尹同躍表示，相對日韓等發(fā)達國家對本國品牌的重視程度而言，我國政府和企業(yè)在品牌重視程度方面的支持力度需要進一步加強，品牌是一個企業(yè)和國家的壟斷資源，理應納入國家戰(zhàn)略。

　　尹同躍建議，國家要制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并積極推動關系國計民生的重要產(chǎn)業(yè)形成一批國際性知名品牌，助推本國品牌在全球市場參與競爭。同時，要加強對品牌發(fā)展的管理，建議政府主導評選中國名品，加注政府認定標識，提高名品的信譽度，同時在國內(nèi)外大型展會上，由政府主導建立聯(lián)合“名品館”集中展示，形成國際品牌影響力。

　　精彩言論

　　可先從新能源物流車、客車開始執(zhí)行，積累經(jīng)驗，完善積分制度，逐步向其它類型的新能源商用車領域進行實施。

　　品牌是一個企業(yè)和國家的壟斷資源，理應納入國家戰(zhàn)略。