中國商用車后市場的現狀和發(fā)展趨勢
商用車作為生產資料其市場從本質上區(qū)別于乘用車市場。商用車后市場是涵蓋整車、發(fā)動機、零部件、經銷商、維修企業(yè)、保險、車隊司機等多種行業(yè)形態(tài)的龐大市場。從2017年諸暨年會，我們談的更多的是商用車后市場全產業(yè)鏈的“轉型”，后市場各環(huán)節(jié)的不斷貫通、融合，使企業(yè)主體聯盟、連鎖的模式突出，新時代、新市場、新思路下的商用車后市場典型企業(yè)也在不斷的探尋新的發(fā)展出路…… 2018年中國商用車后市場年度大會也在此基礎上不斷改變、創(chuàng)新。無論是從模式上還是內容上都力爭符合當下行業(yè)、市場和企業(yè)發(fā)展之所需。全國商用車配件產銷聯合會執(zhí)行會長顏立興認為“探索”仍是當前中國商用車后市場最貼切的狀態(tài)描述。 商用車后市場的特點及巨大的需求 據全國商用車配件產銷聯合會執(zhí)行會長顏立興先生介紹：商用車后市場特點明顯且需求巨大。 首先，獨立性與特殊性。 商用車是經濟活動的運輸設備，具有生產資料的屬性，所以商用車市場的表現與國民經濟發(fā)展強正相關，被稱為國民經濟發(fā)展的“晴雨表”;商用車后市場產業(yè)鏈對經濟生產活動的服務保障功能尤為重要。 第二，與宏觀經濟和商用車市場緊密相關。 商用車后市場與國家經濟形勢、政策法規(guī)、商用車整車的技術進步和市場變化緊密相關。2016年以來：宏觀經濟改善，新GB1589頒布、治理超載超限、淘汰黃標車等政策，自然置換高峰期的到來，使得商用車市場回暖，中重卡市場銷量暴增。 2017年以來的重卡市場火爆行情持續(xù)，年初1、2月時漲幅更是高達122%和152%，3月的銷量也達到11.5萬輛。3月、4月以及9月銷量均突破十萬輛。此外，今年的重卡市場已連續(xù)在6月、7月、8月、9月以及10月創(chuàng)下銷量的歷史新高，截止到11月重卡產銷量更是突破100萬輛。 重卡市場的火爆，運輸市場運量增加，也使得商用車后市場維修活躍，維修配件需求增加;新車供不應求，造成OEM配件緊張，沖擊售后配件供不應求。 第三，商用車后市場需求巨大。 我國是世界第二大經濟體，商用車的應用無處不在。據統(tǒng)計，截至2016年中國卡車保有量3000萬臺左右，是多品牌、多車型、多使用場景的龐大市場，售后服務模式也是多樣化的需求，僅維修配件需求保守估計在6000億以上規(guī)模。 國際市場需求日增。伴隨著中國商用車海外市場布局的不斷深入，海外建廠、合資公司等不斷出現，中國商用車出口量逐年增加;中國歷年國外工程承包和援外項目遍布全球;“一帶一路”走出去戰(zhàn)略的實施等，使得國外對中國商用車售后配件和服務需求大增，難以滿足，急需發(fā)展。亞洲、非洲、歐洲、拉丁美洲等更是成為中國商用車配件產品出口的主要區(qū)域;在國內的Automechanika Shanghai 展會歷年也吸引了大量外商采購;產銷聯合會在Automechanika Shanghai負責接待外商采購對接會且產銷聯合會大批成員單位也在做國外配件貿易。龐大的海內外市場需求為中國的配件商和服務商提供了廣闊的發(fā)展空間。 商用車后市場處于轉型變革時代 全國商用車配件產銷聯合會作為兢兢業(yè)業(yè)服務中國商用車后市場26年的服務組織，生于市場、長于市場，成員單位也是全部來源于市場一線的企業(yè)主體，這就決定了產銷聯合會能夠第一時間掌握企業(yè)變化、市場動向和行業(yè)變化。據全國商用車配件產銷聯合會執(zhí)行會長顏立興先生介紹，在市場環(huán)境變化的影響下，商用車后市場尤其是配件流通和維保服務環(huán)節(jié)已經發(fā)生了深刻的格局變化。 市場環(huán)境的變化方面 商用車技術升級，產品換代：環(huán)保排放法規(guī)、國五、國六的實施，輕量化、智能化的發(fā)展，新能源物流車的發(fā)展，GB1589和GB7258政策的實施，面對市場環(huán)境的變化，適應新運輸模式的拖掛車、各種專用車得到了大發(fā)展。 運輸業(yè)態(tài)變化 大型物流集團、車隊、司機、用戶結構和消費模式的變化，移動互聯網的發(fā)展、車聯網、北斗導航、貨車幫、運滿滿等信息平臺的產生，使得運輸業(yè)態(tài)發(fā)生巨變。 上述變化給商用車后市場產業(yè)鏈，特別是維修服務和配件流通的傳統(tǒng)模式帶來了巨大的沖擊和深刻的變化。 配件流通和維保服務的模式創(chuàng)新與格局變化 汽配流通領域 主渠道：整車、發(fā)動機后配件體系是配件供應和產業(yè)鏈管理的龍頭，具有相對壟斷地位。 目前，整車廠配件部門的職能已經由單純保障體系內供應，轉變?yōu)楸扰c保外渠道共同發(fā)展，由單純的服務型向服務與經營并重轉型。同時整車廠配件部門的級別與權限也不斷提高，重汽、福田戴姆勒、解放、東風、陜汽、江淮等的配件部門紛紛提升為與銷售公司同級別，且擁有獨立采購權。體制機制也在逐漸發(fā)生變化，整車廠原有獨立售后配件供應鏈逐漸轉變?yōu)槿坷蒙鐣涗N商來完成;以前一家經銷商服務單一整車廠品牌到一家經銷商承擔多家品牌的售后代理。 整車售后服務配件體系和模式加快了改革創(chuàng)新的步伐，新的格局不斷出現。產銷聯合會作為中國商用車后市場專業(yè)權威的服務組織和交流平臺，每年定期召開“商用車后市場配件工作交流會”，大批的龍頭整車、主機廠和領袖經銷商參與進來，探討新的業(yè)務與合作模式。2017年9月在南京，15家龍頭整車、主機廠共同交流售后配件工作，研究美國佩卡售后案例，致力于深度開拓中國商用車后市場，配件部門作為整車廠的重要利潤來源部門，對后市場的渠道建設和管理更加關心。經銷商是商用車配件后市場流通的主渠道，也是整車廠配件要拓展后市場所需要倚靠的。經銷商的發(fā)展變化最能反映市場訴求，與整車廠的后市場工作息息相關，整車、商家共謀商用車后市場經營大計成為企業(yè)、市場、行業(yè)發(fā)展的需求，一個嶄新的格局將會出現! 社會經銷商渠道 在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，一大批汽配個體經營戶成長為現在的汽配經銷商，他們是整個流通行業(yè)的主力軍。 對于商用車后市場的配件需求，整車主渠道只滿足20%左右，而社會經銷商承擔了80%的配件需求任務;隨著市場的加劇變革，以前散、亂、差的售后服務和配件市場正在經歷大浪淘沙般的蛻變、分化、重組、整合階段。傳統(tǒng)的大批發(fā)、小批發(fā)、零售、維修的經營模式正在消失，取消中間環(huán)節(jié)、下沉到修理廠和車隊的一站式服務正在蓬勃發(fā)展。社會經銷商的經營規(guī)模也正在經歷聯合、聯盟、連鎖、整合發(fā)展、上市公司、資本進入、向集團化發(fā)展的階段。 例如，廣州運通四方供應鏈公司：典型的由經銷商轉型為服務商，完成整個交易過程中的各種環(huán)節(jié)，比如說倉儲、物流、結算、售后等環(huán)節(jié)，只收取服務費不再收取價格差價;打造了中配商城，以準、快、全、好、省的服務理念迅速成長，把下屬經銷商渠道變?yōu)榧用松蹋審S家直接對修理廠用戶并定價，運通四方做好服務商。 江蘇正大富通供應鏈股份公司：隨著公司供應鏈體系完善及覆蓋范圍延伸，正大富通將供應鏈倉配體系向上游供應商及社會經銷商開放，并研發(fā)上線“汽配供應鏈資源協同共享平臺”，構建第三方服務體系。使得汽配在供應鏈體系高效流轉，交付客戶，并實現信息流、資金流的全程可視化和實時交互。隨著供應鏈服務的全面展開，也啟動供應鏈金融服務。 河北灤縣興達汽配：通過小區(qū)域范圍精耕細作直接覆蓋終端修理廠，抓住大型客戶并致力于修理廠營銷，90%以上的客戶是修理廠、車隊、包括一些服務商。從經銷零售轉到主攻終端維修，為車隊、修理廠、服務商等大客戶提供配件、維修等打包服務。從經營品種和服務項目的寬度與深度上下功夫，并不斷拓展增值服務，如配送與快送服務。 以上這些是商用車后市場經銷商轉型的典型企業(yè)，也是產銷聯合會優(yōu)秀的會員單位。通過以上分析得出：商用車后市場配件流通業(yè)正在向專業(yè)化、規(guī)范化、品牌化、規(guī)�；D型升級;整車廠售后主渠道和社會獨立經銷商渠道也全面融合、優(yōu)勢互補，合作與博弈共存。 維修服務領域 維修服務領域與配件供應是上下貫通、相輔相成的關系，也在快速的變革中：整車主機廠特約維修服務體系在不斷加強，但也全部社會化，挑選使用各地有資質有能力的修理廠，管理和培訓，承擔保內、保外維保任務;大量社會修理廠(包括路邊店)面對新的市場環(huán)境和新的用戶需求正在優(yōu)勝劣汰(分化、瓦解、整合、重組);一批技術力量強、服務水平好、經營理念新的企業(yè)，勇于創(chuàng)新發(fā)起組成了維修連鎖、聯盟集團。實行聯保聯服、加盟連鎖的經營模式，成為商用車后市場維修服務企業(yè)的新生力量!現在商用車后市場維修企業(yè)正在向專業(yè)化、規(guī)范化、品牌化、規(guī)�；�、集團化方向轉型升級。 比如大成維修連鎖，上海車暢行、溫州港華…… 新服務領域 隨著配件流通和維保服務環(huán)節(jié)的深刻變化，一批以配件流通和維保服務環(huán)節(jié)為服務對象的創(chuàng)新企業(yè)，正在為后市場的改革和創(chuàng)新做出新的貢獻。 典型代表有：智慧重汽、365隨車行、中配網、易配網、汽配云、車暢行等…… 商用車后市場所涉及的其它業(yè)態(tài)也在變革中 金融、保險業(yè)，二手車，拆解回收，再制造，汽配城等。這些后市場的主要業(yè)態(tài)也在悄然變化，值得關注。 商用車后市場的發(fā)展前景 我國是世界上最大的商用車市場，后市場發(fā)展前景廣闊。國家汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中提出：2020年汽車后市場價值鏈要達到整個汽車價值鏈的45%，2025年要達到55%(美國等已達到60%以上)巨大的價值空間必然帶來更大的發(fā)展。 商用車市場的全球化，加速了后市場的提升。中國商用車走向全球，國際商用車巨頭融入國內，中國商用車后市場與國際接軌，加速了后市場的提升。以美國為例，美國的今天可以作為我們的明天參考。 產銷聯合會在赴美考察過程中，與佩卡集團售后配件部門交流。據顏立興先生交流心得：佩卡集團售后配件經營收益占集團總收益的三分之一;TRP售后品牌成功的案例值得參考。相信，我們也能實現大的突破。為此，產銷聯合會正在與美國汽車后市場協會卡車分會加強交流。為中國商用車后市場的健康發(fā)展，深入服務、創(chuàng)新服務、多做貢獻! 中國商用車后市場年度大會在求索中提升 產銷聯合會也在商用車后市場不斷進行有益嘗試，其中一年一度的商用車后市場年度大會就是體現之一。年度大會每年3月舉行，今年是第12屆，由全國商用車配件產銷聯合會、中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司，聯合一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽重型、福田戴姆勒、福田商用車、江淮汽車、上汽紅巖、北方奔馳等參與主辦，全國各地汽配商協會、商用車配件流通基地協辦，骨干配件企業(yè)、經銷企業(yè)、維保企業(yè)、車隊、新服務企業(yè)共同參與。 2018年度大會，引入北美卡車售后服務周模式，在論壇的同時，組織精準商務對接，中國商用車后市場總評選等。努力打造整車企業(yè)引領的，配件制造、配件經銷、維保服務、新模式服務骨干企業(yè)共同參加的，比肩北美卡車售后服務周等國際頂尖平臺的中國商用車后市場專業(yè)交流與業(yè)務服務平臺。 山東是重汽集團、濰柴集團、青島汽車等整車企業(yè)，渤海活塞、天潤曲軸、沃德氣門、青特等大批配件領軍企業(yè)所在地，其商用車保有量全國名列前茅，商用車與配件出口全國領先，是我國名副其實的商用車與配件第一大省，2018年度大會在不斷探索中提升，相信3月份在濟南舉行的年度大會將為參與企業(yè)帶來更多商務機會。 |